Работа в минус
Фирмы-агрегаторы такси работают по следующему принципу. Водителям предлагается зарегистрироваться в информационной системе фирмы, в которую поступают заявки от пассажиров. Зарегистрированные водители имеют возможность откликнуться на подходящую заявку и перевезти клиента. Часть доходов от совершенной перевозки получает водитель, часть — фирма.
Одним из нескольких ведущих агрегаторов такси является Uber. По итогам I и II кварталов 2016 года Uber понес убытки, измеряющиеся сотнями миллионов долларов США. По мнению финансового директора компании Гаутам Гупты, основной причиной низких показателей являются компенсации водителям, которые Uber выплачивает за исполнение водителями такси малопривлекательных для них перевозок (например, перевозок на очень короткие расстояния). Тем не менее, Uber не отменяет эти необязательные компенсации.
1. Почему Uber не уходит с рынка, несмотря на отрицательную прибыль — не противоречит ли это микроэкономической теории?
2. В чем может состоять целесообразность таких доплат водителям с точки зрения компании, максимизирующей свою прибыль?
1) Почему Uber не уходит с рынка, несмотря на отрицательную прибыль — не противоречит ли это микроэкономической теории? (10 баллов)
Такое поведение компании не противоречит микроэкономической теории, если Uber оценивает свою деятельность в долгосрочной перспективе, а не в краткосрочной. То есть можно считать, что пока компания работает в Short run и получает отрицательную прибыль, но все еще покрывает переменные затраты. Действительно, если бы Uber не был нацелен на долгосрочную перспективу, то выплаты компенсаций водителям, о которых идет речь в условии задачи, делали бы поведение компании нерациональным, повышая еще больше и без того высокие переменные издержки. Таким образом, выплата компенсаций водителям имеет своей целью получение большей прибыли в долгосрочном периоде, когда фирма сможет покрыть и убытки краткосрочного периода. В таком случае компенсации позволят завоевать доверие клиентов, обогатить клиентскую базу, заполучить значительную долю рынка и т.д. — см. ответы на вопрос 2.
2) В чем может состоять целесообразность таких доплат водителям с точки зрения компании, максимизирующей свою прибыль? (10 баллов)
Целесообразность таких доплат может быть обоснована повышением будущих прибылей за счет следующих последствий таких компенсаций:
-
Расширение клиентской базы. Клиент, обратившийся в Uber за короткой дешевой поездкой, скорее всего, воспользуется компанией и для более длительной поездки, что может компенсировать в будущем ее потери от малопривлекательных поездок.
-
Привлечение работников, у которых есть альтернатива сотрудничества с другими агрегаторами. Фактически создается стимулирующий контракт для работников с доплатой за риск понести убытки при поездках на короткие расстояния (поездки на длинные расстояния, как правило, компенсируются таксистам самими клиентами). Такое привлечение водителей позволяет повысить конкуренцию за рабочее место, повысить качество предоставляемой услуги, а также удержать клиентов и стимулировать спрос на услуги агрегатора в целом, что также в будущем может позволить компенсировать текущие потери.
-
Завоевание значительной доли рынка. Все перечисленное выше может быть напрямую связано с завоеванием компанией значительной доли рынка. Приведет ли усиление влияния компании на рынке услуг агрегаторов к тому, что подобные выплаты водителям будут отменены в будущем, сказать невозможно. Однако обслуживание большой доли клиентов вполне может позволить в будущем компенсировать убытки, понесенные компанией в последние годы.